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来源:http://www.wxrsdjszp.com   发表时间:2019-06-22

安全、环保和节能是当前汽车制造业发展的主题。汽车轻量化对减轻车身重量、减少耗油量和减排至关重要。研究表明:汽车每应用1kg铝材铝板,可获得2kg的减重效果;汽车每减重10%,油耗可降低6%~8%,尾气排放量可减少4%[1-4]。铝合金具有比强度高、耐腐蚀和良好的加工成形性,热处理后强度可与钢的媲美,因此可作为理想的汽车轻量化材料[5-6]。在汽车工业发达国家,18%的铝板材用于汽车制造,每辆汽车的平均用铝量为140kg左右,并以每年20%~30%的速度增长。我国铝合金板在汽车领域的应用与汽车制造业发达国家相比还有较大差距,汽车用铝合金板材的研究与生产在我国显得重要而迫切[7-9]。

车用铝合金主要有2×××系(Al-Cu-Mg)、5×××系(Al-Mg)和6×××系(Al-Mg-Si)。5×××系是非热处理强化铝合金,成形性能优良,主要用于生产形状复杂的内铝板件,但铝板材在冲压变形时表面易出现吕德斯带的缺陷。2×××系和6×××系均是可热处理强化铝合金,具有较高的强度和一定的烤漆硬化性,主要用于外铝板件及对强度和刚度要求较高的零件。2×××系铝合金在烘烤时会出现软化现象,抗腐蚀性和焊接性均不如6×××系铝合金[10]。6×××系铝合金强度适中,成形性和耐蚀性好,综合性能优良,进行固溶淬火和自然时效处理后屈服强度较低,具有良好的冲压成形性,而且在烤漆处理后强度提高,抗凹陷能力增强,因此该材料是汽车轻量化的首要选的材料[11-14]。本文作者主要针对6×××系铝合金板材的合金元素、织构、力学性能和铝板冲压成形性的相关研究进行综述。



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